１９７８年発売のヤマハＳＲ４００が年内で生産終了。４０年以上愛された理由

　　　　　　　　　　　　　　　　

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ヤマハ発動機は先月、普通二輪免許で乗れるバイクとして４０年以上愛され続けていた同社の代名詞でもある「SR４００」の国内向け生産を終了することを発表。　熱烈なファンから惜しむ声が聞こえてきます。
1978年発売された「SR４００」は普通二輪免許で乗れる400㏄バイクとして、兄弟車である「SR５００」を含めますと累計販売台数は１２万台以上と、まさに日本を代表するバイクでした。

＊インターネットより関連写真を抜粋させていただきました。








４０年以上も日本のバイク愛好家の間で人気となっていた理由をネットの声を聞いていますと「変わらなかったこと。」これが大きな要因。
1978年から基本設計が40年以上ほとんど変わっていないバイクであるため、21世紀の現在では非常に個性的な仕様が多い感じです。

車やバイクはセルモーターが掛かり「スイッチひとつでエンジンは掛かるものだ」と思っている方も多いと思いますが、そもそもＳＲにはセルモーターが付いていません。モーターの代わりにライダー自身がキックを踏んでピストンを自動的に動かさないとエンジンが掛からない構造になっており、そのキックもタイミングよく踏まないと掛かりません。
またそれがライダーにとっては、たまらない魅力でもありました。

＊インターネットより関連写真を抜粋させていただきました。








ヤマハSR400のファイナルエディションは、2021年3月15日に3種類がリリースされる予定となっています。
なかでも「ファイナルエディション・リミテッド」のブラックサンバーストの限定車は発表後、数日でキャンセル待ちも無理の予約状況です。
限定版でないグレーとブルーのSR400にも注文が殺到しているようで、発売発表から数日で約6000台の予約が入っているようです。

職人技で手作りパーツが残るヤマハSRが生産終了になるのは寂しい限りです。　また昭和の名車が消えます。






















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